Le nuove regole europee per le batterie rappresentano un passo cruciale verso la transizione energetica e la sostenibilità ambientale nel continente nell’ambito della ricarica elettrica. Approvate l’anno scorso come parte integrante dell’EU Green Deal, saranno applicate gradualmente da qui al 2031.
Queste normative, lo ricordiamo, mirano a ridurre significativamente l’impronta di carbonio delle batterie, promuovendo pratiche di produzione, utilizzo e smaltimento più ecocompatibili. La loro importanza risiede non solo nel miglioramento della qualità ambientale, ma anche nella creazione di un mercato più trasparente e competitivo. Grazie all’introduzione del passaporto digitale delle batterie e alla definizione di chiari obiettivi di riciclo, i consumatori avranno accesso a informazioni dettagliate sulla sostenibilità dei prodotti, mentre i produttori saranno incentivati a innovare e migliorare le proprie pratiche. Ma vediamo meglio di cosa si tratta, partendo da un Report pubblicato da Motus-e, associazione del mondo della mobilità e piattaforma comune di dialogo tra tutti gli attori della filiera dei trasporti.
QUI IL REPORT DI MOTUS-E sul nuovo Regolamento europeo sulle batterie
Nuovo Regolamento Europeo sulle batterie: cosa prevede
Il nuovo regolamento europeo sulle batterie, approvato il 12 luglio 2023 e pubblicato il 17 agosto 2023, è entrato in vigore il 18 febbraio 2024. Il suo obiettivo è guidare l’UE verso la neutralità climatica entro il 2050. La sua applicazione sarà graduale, con atti delegati e di esecuzione previsti tra il 2024 e il 2031.
Filiera Italiana delle Batterie
Il regolamento avrà un impatto significativo sull’ecosistema delle batterie in Italia, identificando i vari attori e la loro posizione nella filiera.
Focus su Impronta di Carbonio
Il regolamento prevede l’inclusione dell’impronta di carbonio delle batterie, migliorando la trasparenza per i consumatori e permettendo ai produttori di differenziarsi. Tuttavia, l’effetto sul costo finale delle batterie e l’inclusione della fase di fine vita nei calcoli sollevano dubbi, si legge nel report di Motus-e. Tra le proposte: incentivi economici per le batterie con prestazioni più elevate e una differenziazione basata sulla chimica e l’applicazione delle batterie.
Focus su Fine Vita e Post-uso
La regolamentazione chiarisce le responsabilità dei produttori, promuovendo il riciclo e il riutilizzo delle batterie. Tuttavia, c’è un potenziale trade-off tra riciclo e riutilizzo e manca una distinzione tra scarti di produzione e rifiuti post-consumo. Si propone l’inclusione di obiettivi specifici di recupero e riciclo per materiali come la grafite e il catodo delle batterie LFP.
Focus su Digitalizzazione e Trasparenza Dati
Il passaporto digitale delle batterie favorisce la sostenibilità e consente ai consumatori di fare scelte informate. Tuttavia, la mancanza di specifiche sulla frequenza degli aggiornamenti dei dati e i costi di connessione alla piattaforma sollevano dubbi. Si propone l’introduzione di incentivi per dichiarare volontariamente dati a livello di moduli e celle, facilitando una gestione più efficiente delle batterie.
